現(xiàn)在向陽紅01的船位距離南奧克尼島只有十幾海里了，我們遇到了好多冰山和浮冰，從昨天開始視線就非常糟糕，大霧籠罩著海面，能見度不到0.5海里，冰山和浮冰只能通過雷達來觀測，駕駛員和船長非常謹慎的駕駛著我們的心之船，并采取了安全航速等安全措施，一座座冰山從雷達上和我們擦肩而過，要求船舶駕駛人員保持精力的高度集中，確保霧中航行加冰區(qū)航行的安全。

從最近的天氣預報可以判斷出連續(xù)的幾個天氣系統(tǒng)接連影響向陽紅01的工作海區(qū)，在當地時間的11晚上開始第一個氣旋天氣影響到錨地的位置，最大風力可以達到8-9級，但其移動速度很快，船在錨地很快就擺脫了其影響；后面緊接著有一個非常強氣旋從南奧克尼島過境，氣旋中心就位于我們錨地南面一點點，其西北面的偏西大風區(qū)將從我輪所在錨地通過，在13號一早我們將處在它的影響之下，其向東南移動速度較慢，連續(xù)幾天都將影響我們所在的錨地，最大風力將達到11級以上，我們動員全體出海人員做好了抗風御寒的準備工作，這一天氣過程將持續(xù)到15號，嚴重影響了向陽紅01的作業(yè)區(qū)，連續(xù)5天的海況是非常糟糕的。

今天早晨4點鐘左右，我們到達南奧克尼島錨地外面約20海里處，各學科科學家都認為較為適合取樣，這里水深只有200多米，先進行了箱式取樣，接著進行柱裝取樣，都非常成功，作為一名老船長我參與整個取樣過程，協(xié)助現(xiàn)場指揮把安全工作做好，不過取完樣品以后已經是早晨6點半了，我們船抓緊時間進入錨地，抵達錨地是已經8點多了，這時已經有兩條船在此避風，說也奇怪錨地開始還風平浪靜，不到半小時，強悍的西北風刮得呼呼地，甲板上也開始結冰，我們慶幸進錨地這么準時。

這一白天風非常大，我們采用了動力定位，因為水深在200多米左右，看著冰山與流冰從船邊劃過，動力定位系統(tǒng)的首側推經常會超負荷，為了設備安全采取人工操作動力定位，取得了明顯的結果，設備基本不會超載，由于錨地船距離較近，在餐廳安排水手們待命，隨時準備深水拋錨，以防設備故障與他船相撞。極地水域的天氣變化真的讓人捉摸不透，風從幾米每秒很短時間可以增加到25米每秒，到晚上風逐漸變小，但冰山溜冰逐漸回來了， 這一晚上讓船舶感受到冰區(qū)錨泊的困難。說來還真是幸運，我們選擇了南奧克尼島作為避風錨地，讓我們船在大風來臨之時，能夠平穩(wěn)、安全，讓大家能安心。雖然應付這種惡劣天氣挺累的，但心里還是覺得挺值得，還有想到有遠在家鄉(xiāng)的同事和朋友們的期待和支持，我們是心甘情愿的付出，一個共同的目標為了中國首次環(huán)球海洋綜合科學考察航次的平安、順利、圓滿！

祝我的同事們、親人們身體康健、萬事如意！

中國首次環(huán)球海洋綜合科學考察航次總船長

張志平2018年1月11日隨筆于南奧克尼錨地