向陽紅01船航速6節(jié)（單車全速），正在進行多波速測量作業(yè)，強勁的西北風給我們的航行和作業(yè)帶來不少的麻煩，加上間歇性的大雪，使得海上視線變得非常糟糕，偶有浮冰飄過，值班人員必須保持高度的警惕。按照作業(yè)計劃在這一海區(qū)布設約11條測線，正常情況下需要大概3天時間左右。在上午10：30分左右由于船舶失速太厲害和頂風浪原因，船舶被迫掉頭終止了多波速測線工作，采取側順風向東南方向低速行駛，保持與氣旋大風區(qū)有足夠的安全距離，采取海上滯航規(guī)避極地氣旋帶來的大風和涌浪，到下午18：00左右，船到達62度30分，東經(jīng)39度44分，風浪明顯變小，應首席科學家和領隊的要求，停船進行箱式取樣、柱狀取樣以及CTD水體取樣，后甲板開始了緊張的取樣作業(yè)，雖然甲板的溫度在零下5度左右，加上凜冽的西北寒風，讓大家感到作業(yè)的艱難，但是整個科考隊的調(diào)查工作還是熱火朝天，特別是負責CTD作業(yè)的高立寶同志，甲板上的工作總是盡職盡責，從不計較個人的得與失，海上作業(yè)就需要這樣甘于奉獻、有思想、有見識的科考工作者，高立寶同志只是調(diào)查隊的一個典型代表，還有好多默默無聞的同志，他們都是兢兢業(yè)業(yè)完成著自己的本職工作，讓向陽紅01始終處在一個積極向上、團結互助的工作氛圍當中。在各種自然條件極其復雜的極地水域，整個調(diào)查團隊，無論是在船舶安全保障，還是現(xiàn)場的艱苦作業(yè)，就連我們的后勤服務也是做得非常到位，大家的齊心協(xié)力與頑強拼搏，讓我們的海上作業(yè)效率非常高，停航避風時間僅為10%左右，這是超乎我們的預期，到目前為止調(diào)查隊已經(jīng)基本完成所有作業(yè)，個別專業(yè)已經(jīng)超額完成預定的任務。

還有14天向陽紅01將完成所有作業(yè)抵達長城站，調(diào)查隊將進行為期3天的陸源考察，考察將分為兩個大的專業(yè)地質(zhì)和生物，兩隊分別進行觀測。為了保證調(diào)查隊員的安全，要求所有下船隊員必須集體行動，并遵守極地考察的相關規(guī)定。臨時黨委已經(jīng)制定了詳細的考察計劃并做好相關的應急準備工作。

今天夜餐時餐廳正好播放一個南極陸源考察的電影，除了記錄了南極生活的一些動物外，還記錄了惡劣的氣候和天氣，特別是那種暴風雪天氣，看了真的讓人觸目驚心，有些替片中的主人翁緊張。同時聯(lián)想到向陽紅01船這二十幾天的海上生活，我們真的好幸運，以至于一些多次參加南極的考察隊員都忘記我們船是進行的極地考察，南極的極地氣旋天氣也是給向陽紅01留下足夠的活動空間。大家都覺得我們幸運，其實這是這次調(diào)查工作安排的恰到好處，我們經(jīng)常是提前根據(jù)天氣的變化情況，早點將作業(yè)計劃進行合理的調(diào)整，讓大風和海冰總是與我們擦邊而過，感謝我們的領隊和首席，感謝氣象保障小組對氣象的準確分析與判斷。

最后預祝好運永遠與向陽紅01船相伴！祝愿中國首次環(huán)球綜合科學考察航次南極航段平安、順利、圓滿！

      中國首次環(huán)球海洋綜合科學考察航次總船長

張志平2018年1月22日隨筆于南極避風時